0番台
舞鶴特急色
北近畿特急色
南紀特急色
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営業最高速度 |
130㎞/h |
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設計最高速度 |
130㎞/h |
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起動加速度 |
2.5㎞/h/s |
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減速度 |
3.9㎞/h/s（常用最大） 4.4㎞/h/s（非常） |
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車輌定員 |
クモロハ152：40名 クモハ152：48名 クモハ153：48名 モハ153：56名 モハ152：54名＋車いす2席 |
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全長 |
先頭車：20,670㎜ 中間車：20,600mm |
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全幅 |
3,003.2㎜ |
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全高 |
4,085㎜ |
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車体材質 |
アルミニウム合金 |
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軌間 |
1,067㎜ |
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電気方式 |
直流1,500V |
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主電動機 |
かご形三相誘導電動機 |
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駆動装置 |
WN継手式中実軸平行カルダン方式 |
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制御装置 |
2レベルIGBT素子VVVFインバータ制御（静止形インバータ一体型） |
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台車 |
軽量ボルスタレス軸梁式台車（ヨーダンパ付） |
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制動装置 |
電気指令式（直通・回生（純電気式）・抑速・耐雪・駐車ブレーキ付） |
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保安装置 |
河鉄ATS-Pw、河鉄ATS-Pt（南紀特急車のみ） 列車防護無線装置 EB・TE装置 車輌異常挙動検知システム |
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製造メーカー |
関西車輌 |
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編成 |
3・4・6両 |
2018年春開業予定の舞鶴線用特急として2014年に4両編成6本、3両編成4本の計36両、2017年秋の紀伊線開業に併せて新設された南紀特急用に2014年から2015年に6両編成7本、3両編成4本の計54両が製造された。
1000番台
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営業最高速度 |
130㎞/h |
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設計最高速度 |
130㎞/h |
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起動加速度 |
2.5㎞/h/s |
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減速度 |
3.9㎞/h/s（常用最大） 4.4㎞/h/s（非常） |
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車輌定員 |
クモロハ152：40名 クモハ152：48名 クモハ153：48名 モハ153：56名 モハ152：54名＋車いす2席 |
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全長 |
先頭車：20,670㎜ 中間車：20,600mm |
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全幅 |
3,003.2㎜ |
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全高 |
4,085㎜ |
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車体材質 |
アルミニウム合金 |
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軌間 |
1,067㎜ |
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電気方式 |
直流1,500V |
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主電動機 |
かご形三相誘導電動機 |
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駆動装置 |
WN継手式中実軸平行カルダン方式 |
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制御装置 |
2レベルIGBT素子VVVFインバータ制御（静止形インバータ一体型） |
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台車 |
軽量ボルスタレス軸梁式台車（ヨーダンパ付） |
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制動装置 |
電気指令式（直通・回生（純電気式）・抑速・耐雪・駐車ブレーキ付） |
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保安装置 |
河鉄ATS-Pw 列車防護無線装置 EB・TE装置 車輌異常挙動検知システム |
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製造メーカー |
関西車輌 |
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編成 |
3・4両 |
2020年春の福知山線開業に併せて新設された北近畿特急用として、4両編成6本、3両編成5本の計39両が製造された。