0番台
導入時
グランツ古都塗装
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営業最高速度 |
130㎞/h |
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設計最高速度 |
130㎞/h |
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起動加速度 |
2.5㎞/h/s |
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減速度 |
3.9㎞/h/s（常用最大） 4.4㎞/h/s（非常） |
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車輌定員 |
クモハ：48名 モハ157：64名 モハ156：60名＋車いす2席 |
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全長 |
20,000㎜ |
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全幅 |
3,003.2㎜ |
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全高 |
4,085㎜ |
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車体材質 |
アルミニウム合金 |
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軌間 |
1,067㎜ |
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電気方式 |
直流1,500V |
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主電動機 |
かご形三相誘導電動機 |
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駆動装置 |
WN継手式中実軸平行カルダン方式 |
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制御装置 |
2レベルIGBT素子VVVFインバータ制御（静止形インバータ一体型） |
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台車 |
軽量ボルスタレス軸梁式台車（ヨーダンパ付） |
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制動装置 |
電気指令式（直通・回生（純電気式）・抑速・耐雪・駐車ブレーキ付） |
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保安装置 |
河鉄ATS-Pw、河鉄ATS-Pt 列車防護無線装置 EB・TE装置 車輌異常挙動検知システム |
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製造メーカー |
関西車輌 |
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編成 |
4両 |
2017年9月16日ダイヤ改正から新設された奈良線通勤急行と2018年春開業予定の舞鶴線急行用車両として、2016年から2017年に4両編成6本の計24両が製造された。
なお、実際に急行列車としては使用されず、2019年春のダイヤ変更より特急「泉州しんじゅ」や「グランツ古都」として運用されている。
1000番台
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営業最高速度 |
130㎞/h |
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設計最高速度 |
130㎞/h |
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起動加速度 |
2.5㎞/h/s |
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減速度 |
3.9㎞/h/s（常用最大） 4.4㎞/h/s（非常） |
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車輌定員 |
Tc：40名 Mc：43名＋車いす1台 |
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全長 |
20,000㎜ |
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全幅 |
3,003.2㎜ |
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全高 |
4,085㎜ |
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車体材質 |
アルミニウム合金 |
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軌間 |
1,067㎜ |
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電気方式 |
直流1,500V |
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主電動機 |
かご形三相誘導電動機 |
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駆動装置 |
WN継手式中実軸平行カルダン方式 |
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制御装置 |
2レベルIGBT素子VVVFインバータ制御（静止形インバータ一体型） |
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台車 |
軽量ボルスタレス軸梁式台車（ヨーダンパ付） |
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制動装置 |
電気指令式（直通・回生（純電気式）・抑速・耐雪・駐車ブレーキ付） |
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保安装置 |
河鉄ATS-Pw、河鉄ATS-Pt 列車防護無線装置 EB・TE装置 車輌異常挙動検知システム |
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製造メーカー |
関西車輌 ※河鉄西日本；花園総合車両所にて改造 |
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編成 |
2両 |